2017年3月20日 (月)

【なぜか】BRM318 しおかつお・達磨山【消えたマージン】

AJ西東京の新コース、しおかつお・達磨山 200Kmに行ってきました。

AJ会長に黙祷をささげ、AJ西東京のモットー「お家に帰るまでがブルベです。」を再確認しました。
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達磨山レストハウスまでは何度か来ているので勝手知ったる(?)ルートです。
天気が良く富士山が綺麗に見えました。
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レストハウスから戸田峠までがキツイですが、戸田峠を越えていまえば後はダラダラ上り。
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達磨山を超えれば勝ったも当然………と、思っていたのですが、仁科峠まで厳しいアップダウンが続きます。
思い出したように現れる10%上りに脚が攣りそうになります。
ゴール後の雑談で仕入れた話では体が硬いと脚が攣りやすくなるんだとか。
ストレッチに励む必要がありそうです。

仁科峠にたどり着くころにはアベレージが16.5Km/h程に落ち込んでいました。
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仁科峠からの下りは道が狭くて路面状況もいまいち良くない(足柄峠の足柄側みたいな雰囲気)ので慎重にくだります。
何がしたいのかイマイチ不明な獅子像を眺めつつどんどん下ります。
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ゆっくりでも長い下りですから順調にマージンを稼げましたので松崎で大休憩
うどん……は胃に負担がかかりそうな気がしたのでオニギリで我慢。
食べても食べなくても調子が悪くなるので加減がむずかしい。

大休憩で回復したおかげか前回はヘロヘロになった棚田もあっさりパス
したのは良かったけど、その後のアップダウンにやられる。
下賀茂0手前にこんなアップダウンあったっけ?

鎌倉300の時には綺麗だった桜もスッカリ葉桜になり菜の花だけが咲いています。
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PC1のコンビニでラーメンを食べて大休憩
デザートに扇屋でメロンショートを頂きます。
スタッフと雑談しつつ「クローズまで休憩して出ますよ」ってつもりだったのですが…
「もうクローズ時間過ぎてますよ………」「………」
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蛇石峠に向かう途中の謎のイセエビ
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蛇石峠はツライ記憶がなかったので楽に越せると思っていたのですが、意外につらかった。
午前中は綺麗に晴れていた空には雲がかかり、夕日は見られそうにありません。
損所後もアップダウンは続きますがキツイ上りは戸田~井田トンネルの間位でしょうか。
40分の余裕が出来たので最後のアップダウンに備えて土肥で大休憩。

PC2のミニストップにはクローズ40分前に到着。
お店の人がバイクラックを用意してくれたらしい。
スタッフと雑談しラーメン食べてまったり休憩。
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20時過ぎにPC2を出発、ゴールまで16Km …あれ?
20分のマージンがあったはずなのに残り16Kmでクローズまで1時間切ってる……なぜか貯金がなくなてる件
もう坂もないし市街地で信号はあるけど間に合わないって事はないでろうけど何だか釈然としない。

20時40分にゴールに到着、20分の余裕を残してゴール

三島駅前の東横インまで戻ってゴール受付
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無事に完走しました。

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2017年3月 9日 (木)

【道の駅 山北】たまごにこだわったプリン

道の駅 山北に行ってきました。
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以前来たときにはなかったと思うのですが、バイクラックが設置されていました。
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名物(?)は山女魚を使った「不老天重」「不老天そば」ですが、あえてカツカレー、カレーの気分なんです。
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デザートに「たまごにこだわったプリン」を頂きます。
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本格的なプリン、ウマウマです。
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2017年3月 1日 (水)

【機材整備は確実に】BRM225 鎌倉300【機材トラブルで修行モード】

最強のブルベ用ホイールを考える…とか言いつつ、ホイールのトラブル(整備不良)で初のDNF…を覚悟する事態に陥りました。
調子の確認もせずにブルベに投入するのは危険ですね。

ちょっと(10Km)離れた駅から始発にのればスタートに間に合うので自走で駅に向かいます。

家を出た所でアイウエアを着けてない事に気づいて引き換えし…再出発したらタイヤから変なノックアップを感じます。
うん、この感じは以前経験した事がある、ビードがホイールに嵌ってないやつですね。
再度家に戻ってタイヤをはめ直し再再出発

鎌倉駅で自転車を組み立て受付をすませると直ぐにブリーフィング
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試走時に渋滞峠を越えられずスタッフがDNFって事で渋滞への注意喚起を受けました。
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車検を受けて順次出発、出走は意外に少なくて48人位だそうです。
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スタートして直ぐに異常が発生。

ギアがすっぽ抜ける(?) クランクが空回りするのでチェーン落ち?と思ってみるも落ちてないしシフトすると直る。
(・ω・)??? と思っている内に信号で停止した後にリスタートできなくなった。
ペダル踏んでもホイールが回らない(w
クッソワロタ、ラチェットがすっぽ抜けて掛からない。
グリスの盛りすぎか?駅までは何ともなかったのになんで (・ω・)???

この状態で300Km走れるか考える…
ホイールに衝撃を与える(持ち上げてトントン)したり暫くクランクを空転させるとラチェットが掛かる。
ラチェットが掛かった後はトルクを掛け続けている限り走行に支障はないし、このホイール(MAVIC キシリウム・エキップ)はアレンキーでハブを分解できるから最悪の場合はハブをばらして組み直せば撤収は何とかなる筈。
グリスをふき取ってチェーンオイルをぶっかければ直る気がするけど今日はチェーンオイル持ってきてないし時間が掛かりそうなので、このまま行けるところまで行くことにする。

平坦・上り・下りの区別なく踏み続けてPC1に到着

スプロケのスペーサーがオレンジ色の人がいて格好良いなぁと思って聞いてみたらスペーサーにテープを貼ってるそうな。
変速時の目印らしいが格好良いからマネしてみよう。
※写真はケーコさんのオルベア、シール貼ってた人とは何の関係もありません。
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スルーするか迷ったけれど、お約束なので苺大福を購入
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ペダルを踏み続けているせいか川奈の激坂上ってる途中で脚が攣りそうになって休憩。
薬を飲んでリスタートするも負荷掛けると脚が痙攣しそうになるのでスピードだせない。
完走するだけなら何とでもなるのだけど16時間でゴールしないと輪行で帰れないので気が急きます。
自走で帰っても良いっちゃ良いんだけど、寒いし疲れるから輪行で帰りたい。

PC2の向かい側は かえる家じゃなくて犬の駅になってる。
猫派なもので残念感が半端ない、猫の駅にならんかな。
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伊豆海岸沿いの素敵風景を眺めながら進みます。
フリーハブの調子も回復してきてラッチェットがすっぽ抜けなくなってきましたし薬が効いきたのか脚も回復してきました。
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折り返しの扇屋(違)に到着
混んでいて時間が掛かりそうだったので諦めて斜め向かいのコンビニ(PC3とも言う)で牛乳を買って道の駅へ
道の駅にも扇屋と同じ感じなスペシャルなメロンソフトがあるのだけど、販売は2時からで購入できず。

若干終わりかけてる河津桜を見ながら下田あんぱん(ハリスさんの牛乳あんぱん)を食べて休憩)
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復路は渋滞を警戒してなるべく早く早川口を通過すべく急ぐ。

赤沢温泉が2Km位の渋滞だったかな? 思た程酷くはなかった。
熱海を過ぎる頃に日が落ちて真鶴のPC5に到着する頃には日が落ちていてた。

石橋ICまでの真鶴道路はミッチリ渋滞この区間は厳しかった。
旧道を通れればその方が楽だったと思う。
※と、コース担当に言ったら「遅い人が通る頃には渋滞が解消してるから問題ないし、遅い人は旧道を通るのはツライ。地元の人が迂回路に使うので交通量は割とあるので安全と言えるほどでもない。」って事でした。

22時ちょっと前にゴール地点に到着。
マックの表で待ってたスタッフと雑談しつつ盗まれると困る装備(GPSとライト)を外してワイヤーロックを掛けてゴール受付へ

ゴール受付をすませて、ちょっと雑談。
もうすっかり忘れられてるんだと思ってた(w SR600 FUJIのメダルも見せてもらいました。
結構デカくて郵送料高そうでしたが…早く来ないかなぁ

補給食の残りのハリスさんの牛乳あんぱん/桜あんぱんを受付の花田さんにプレゼントして撤収
無事に輪行で帰る事ができました。

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自宅最寄り駅で輪行解いて自転車を組み立てていると…あれ?何かスプロケが浮いてる(緩んでる)ような気がする…
なんじゃこりゃ!? ハブ軸が緩んでフリーハブが手で分解できます (´・ω・`;)
今日の不調はコレか? 朝の輪行時にハブ軸が緩んだのが原因か?

ちょっとホイール外して確認すれば異常に気が付いたかもしれず、脚が攣るような苦労もなかったのかもしれない。
機材整備は確実にしておかないといけませんね orz

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eneloop充電器【BQ-CC55】

充電器を買い換えました。
今まで使っていたのはeneloopとのセットでしたが今回は充電器のみです。

この充電器の嬉しい所は
・1本ずつ充電できる
・充電量が色で分かる(3段階)
・容量減った(買い換えどきの)電池が分かる

スタートしてすぐに電池切れになる事があって、ちゃんと充電できてない電池(セルの不均衡/寿命)があるのは気づいていたのですがドレが問題の電池なのか特定できずにいました。
この充電器で充電してみると…買い替え時サインが出たのが何本かありました。

残りはバッチリ充電できたでしょう、これで安心して戦えます。

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2017年2月22日 (水)

【自転車乗りの97%がスルーする】鈴廣 かまぼこの里【小田原】

小田原から箱根に向かう途中に見える 鈴廣 かまぼこの里
観光客で賑わっているから気にはなるけど自転車乗りの(多分)97%がスルーしていると思う。

駐輪場所はない。
駐車場の整理してるオッチャンに「白い壁に立てかけて良いですよ」と言われた。
駐輪場なくても置き場所に困らない位に自転車乗りが立ち寄る事が少ないって事なんだろうと勝手に推測。
でも、サラッっと案内されるって事はそれなりには立ち寄る人もいるのかな。
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中は基本土産物売り場なので小物とか?蒲鉾とか竹輪とか売ってます。試食うまうま。

その場で食べられる練物が色々売ってますが、練物は基本値が張るのと贈答品価格なのか割高感が半端ないです。
貧乏性なだけかもですが (^^;)

その中でも美味しそうだったのが「すず天丼」税込756円。土日限定で多分12時以降の販売。
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「季節によって具材が変わります」なんだそうだけど、ちょっと彩悪くて割高感が…
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この値段なら漁港でマゴ茶の方が良いな…ってのは内緒で、箱根に向かう毎に前を通るので一度くらいは立ち寄ってもバチは当たらんかも。

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2017年2月 7日 (火)

【ブルベ用に】eTrexのGPXファイルをカスタムするツール【作ってみた】

ブルベでeTrex30を最大限活用する為にGPXファイルをブルベ用にカスタムするツールを作ってみました。

そもそもはeTrex30購入直後の試行錯誤から始まっています。
【eTrex30J使ってみた(2)】 最高高度地点▲↑表示 【意外に使えない】
【eTrex30J使ってみた(3)】 最高高度地点▲↑ 【表示/非表示の方法】

毎週ブルベとかではないので都度手作業でGPXファイルを改竄していたのですが、いい加減面倒になったのと近接アラームを設定したくなったのでツール化しました。
ベースになっているのはYUPITERU ASG-15用にATLASTOUR Plannerで作成したトラックデータ(GPXファイル)をeTrexで使えるように変換するツール(自作/未公開)です。
もう販売されていませんがブルベ用にはYUPITERU ASG-10/ASG-15は最上のGPSだと思っています。
※後継のASG-CMxxはASG-10/ASG-15とは別物でブルベでの使い勝手はよくありませんでした。

eTrex30の使い勝手がYUPITERU ASG-10/ASG-15に近づけば(2個ある)手持ちのASG-15が動かなくなっても安心って事で使い方を試行錯誤しています。

eTrexのGPXファイルをカスタムするツール GPXNE
ご利用は自己責任で、ノークレーム/ノーサポートでお願いします。

GPXNE(GPXファイル Non ELEVETION)
(1)ATLASTOUR Plannerで作成したトラックデータ(GPX)をeTrexで読み込めるように加工する。
 ※Waypointをトラックの外に移動します。
 ※Waypointにシンボルが設定されていない場合にシンボルを割り当てます。
  (別にシンボルなくても困らないので暫定的に数種類を選べるようにしています。)

(2)トラックポイントの標高を操作します。
 ※[何もしない][標高0mにセット][削除]のいずれかの動作を行います。
 ※標高データを[削除]した場合eTrexは標高データを地図から補完します。
  (標高データのないトラックをトレースしようとすると標高設定が行われるので起動に時間がかかります。)

(3)Waypointに近接アラームを設定します。

(4)このツールで保存するとトラック名の末尾に"NE"が付加されます。

ルートラボでルートを作成 
  => BASECAMPでWaypointを設定
  => GPXファイルをエクスポート
  => 標高データを改竄
  => 改竄したGPXファイルをBASECAMPにインポート
  => eTrexに入れる
ってのが一連の流れです。

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変更前のルートデータをBASECAMPで見た状態
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変更後のルートデータをBASECAMPで見た状態
・近接アラームに距離が設定されています。
 ※Waypointの拡張情報は削っているので住所とか電話番号はなくなっています。
・ルート名に"NE"が付加されています。
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両方のルートをeTrexで見た状態。
変更後は▲↑が出ないのでPC間や主要ポイントまでの距離が把握しやすくなっています。
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改竄する前のトラックデータと改竄したトラックデータの両方をeTrexに入れておいて
最高高度地点▲↑ を表示したい時には改竄する前のトラックデータを使えば良いです。

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2017年1月29日 (日)

【何としてもゴールする】ブルベ用の最強ホイールを考える (2)

【何としてもゴールする】ブルベ用の最強ホイールを考える 前回の続き

スポークが切れた方のWH-RS21ですが「ソレを捨てるなんてトンデモナイ!」ので直して使います。
完組ホイールは一度切れるとスポークテンションにバラつきが出て再度切れやすくなる………と聞いたような気がするのでブルベで使うのはどうかなぁ…とは思いますが普段使いには問題ないと思います。
以前スポークが切れて自分で直したWH-R500は問題なく使えてますので。

スポーク(260円位)を買ってきてサクッっと交換。
WH-R500の時はニップルを舐めまくってしまいました、ペロペロです。
携帯工具のスポークレンチを使ったのが悪かったんだろうと思ってチャントしたのを購入すべく調べたら、シマノの完組ホイールはニップルが普通のサイズではないので市販のスポークレンチでは回せないらしい。
SHIMANOの純正工具があるらしいのですが無駄にお高いようなのでお安い4mmスパナを使いました。

WH-R500の時は始めてだったものあるのでしょうがリムテープまで外す大騒ぎでしたがWH-RS21は簡単に交換できました。
大きな差はWH-R500がJベンドなのに対してWH-RS21はストレートプルである事ではないかと思います。
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こんなに簡単に直せるなら予備のスポークを持って走れば良いじゃない!!
切れてもすぐに直せるし!!
と言う訳で予備のスポークをシートポストに仕込んでみました。
これでスポークが切れても修理して自走が可能になります。
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WH-R500はテキトーに直しましたがWH-RS21は安心でし使えるレベルにしたいのでミノウラ 振取台 FT-1 COMBOを投入。
WH-RS21を新しく買うのと同程度の投資になりますが、今後の事も考えると有った方が良いかなぁ…と思いまして。
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こんな動画を見つけまして

RS21のスポークテンション上げればブルベ用に使ってるMAVIC Ksyrium SLに近い使用感がだせるんじゃないか…
とか思ってしまったのでやってみました。
テンションメータは持っていないので適当~です。手でさわってハッキリ違いが判る位にガッチガチにしました。

ノーマルRS21とガチガチRS21を乗り比べてみました。
朝練コース(25Km)を走った感じではガチガチRS21はノーマルRS21で感じたモッサリ感が解消されて出足が軽くなったように思います。
3%以下のゆる~い上りで感じた微妙なダルさが改善されたように感じました。(フラシーボ?)
走行平均が若干速くなっていたので気のせい以上の効果はあったのだと思います。

で、Ksyriumと比べてどうなのよ…って事でKsyriumでも走ってみました。

………なんかもうね
2万円のホイールと12万円のホイール、10万円の差額を出すだけの価値があるのか?と言われると個人の価値観や考え方によるとしか言いようがありません…が
歴然とした差は確かにあります。
モッサリ感がとか出足がとかのレベルじゃなくて、しっとりとした安定感と踏めば即座にスピードにのるというか伸びを感じます。
もうね、次元が違うのよ。「ザクとは違うのだよ!」ってやつ?
RS21がKsyriumの代替えになるとかあり得ません。
WH-RS21しかなければコレで走るし問題はないけどKsyriumがあるのにRS21で走るかって言われるとねぇ。
「脚が終わってからが本番です」なブルベでこの差は大きいと思う。

Ksyrium SLもストレートプルで交換は比較的簡単そうだからKsyrium SLのスポークも買っておこう
※右側はフリーハブボディを外さないと交換できないっぽいけど、MAVICはスプロケ付けたままでもフリーハブボディを外せるので大丈夫な気がする。

と、思ったのですが…スポークの購入には
・ホイールのシリアルNoが必要 --- 正規代理店を通して買ったので保証書もあり問題なし。
・リア右、リア左、フロントのセット(各6~8千円)単位でしか販売してない --- orz ご予算が足りません。
ってか1セット買ったら全交換しないと勿体ないけど全交換する根性はないです。
切れる前に交換しておく方が良いかも…と思い始めてます。

続く…… かも。

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2017年1月19日 (木)

【何としてもゴールする】ブルベ用の最強ホイールを考える (1)

※方針は決めてるのですけど、ご予算が無いので半年くらい引きずります、多分。

サイクリング中にスポークが切れまして…走行不能に陥って輪行で帰ってきました。

何となく、スポーク切れても周囲のスポークのテンション調整すれば自走可能な程度には補修できるだろうと思っていたのですが………
そんなに甘くなくて「ビキッ」って何かが割れた?折れた?ような音がして止まった時にはリムが歪んでブレーキに擦ってペダルが回らない状態になっていました。
ブレーキ解放しても擦って走れないのでブレーキワイヤーゆるめて最大限解放したけど今度はタイヤがフレームに擦って走れない、現実はキビシかった。


今回、スポークが切れたのはSHIMANO WH-RS21
11S対応の完組ホイールでは廉価な割に見た目が良いので普段履きに使ってました。
1万円位で買えますので修理するより買い直した方が早い気がする廉価品です。
ですので速攻でリアホイールを買いました。

今回は駅が近かったので何とかなりましたが
「ブルベ中だったら…」
「脱出ルートのない山中(クリスタルラインとか秋葉街道とか)だったら…」
走行不能に陥るのは非常に困る、家に帰れない。

今年は秋葉街道を走りたいと思っていますので、脱出経路のない秋葉街道でスポークが切れて走行不能になったら………を、真剣に考えてしまいました。

今までホイールは重量や性能(とデザイン)でしかみていませんでしたが、ブルベ用として何としてもゴールに辿り着く事を命題と考えると、今使っている完組ホイールは必ずしも正しい選択ではないように思えてきました。
スポーク少ないですから1本切れたら即走行不能ですから。

だったら手組だよね、直せる手組最強!!
と思っていた所、逗子200の試走中にお会いしたマヤさん(←ブルベ界のレジェンド)の自転車を何気なく見ていたらMAVIC OpenPRO(MAVICの手組用リム)ではないですか。
お話を聞いたら「けーこさん(←ブルベ界の超人)と同じやつよ~」との事で、やっぱ手組最強なのかなと手組ホイールの購入を考え始める。

あれっ? レジェンドも超人も完走率はそんなに高くなかったような………

【何としてもゴールする】ブルベ用の最強ホイールを考える (2)に続く

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2017年1月 9日 (月)

BRM107 AJ神奈川 逗子 200Km

認定タイム 10時間27分で無事完走しました。
輪行が楽なのでDAHONで参加です。

電故はなくて(w 定刻に到着。
受付を染ませて常連さんにご挨拶。

にゃんこさんはママチャリで、けーこさんは新車できてました。
受付

ブリーフィングの後に国道まで出てウエーブスタート
ブリーフィング

若干ガスってるが富士山は見えてます。
富士山

けーこさんがすごい勢いで抜いてゆき…にゃんこさんがママチャリとは思えないスピードでかっ飛んでゆきます。

試走時より30分以上早い9時前にPC1に到着
うさぎけーこさんがまったり休憩している間にこそーっと出発
PC1

いつに間に抜かれたのか赤根トンネル迂回路で休憩中のけーこさんをパス
錦ヶ浦

間瀬では吸い寄せられるようにランドヌールが続々停車
間瀬

苺大福いただきました。うまうまです。
苺大福

12時前にPC2に到着
PC2

ガリガリ君をかじりながら出発
折り返しでジョーさん、E村さんとスライド

伊東まで折り返してお昼は久しぶりに美里
美里

漁師丼とイカメンチ、漁師丼はサザエが乗ってて豪華 これで1200円です。
うまうま (^^)
漁師丼

R134に入ると渋滞ぎみでペースが落ちます。
日が落ちて肌寒くなってきました。
途中のコンビニでトイレ休憩、コーヒーを飲んで温まります。

逗子に戻ってゴール受付、今年最初のブルベが終了しました。
受付

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2017年1月 8日 (日)

【試走】DAHONで行けるのか?

BRM107 逗子200 スタートが7:00なので行きも帰りも輪行で行ける。
横浜駅乗り換えなのでロードじゃなくてDAHONでいきたい気分だけど普段のサイクリングではDAHONだと走行平均18Km/h、平均速度13Km/h位しかでないのでブルベではタイムアウトしそうです。
でも、逗子200は平坦コースで信号も少なめなのでPC1(50Km地点)で30分の余裕が出れば間に合いそう。
16Km/hのスピードが出れば何んとかなりそうな気がするので試しに走ってみました。

輪行して逗子へ…電故で到着がわりとギリギリでしたが、まぁ試走には良い時間に到着。
神社

平日だからか交通量多めのR134を行きます。
偶然、この日に試走していた神奈川スタッフとお会いしました。
スタッフ

10:00に着ければ上出来だと思っていたPC1に到着したのが9:30 平均速度は20Km/hを超えています。
これなら行けそう。

定点観測の錦ヶ浦
錦ヶ浦

間瀬はお店が開いてなくて素通り(どのみち苺大福は7日から)
代わりに石舟庵で食べようとおもったのにコッチは既に売り切れ。
売り切れ

折り返しのPC2到着は12:15 平均速度19.5Km/h これは楽勝ですわ。
スタッフがお弁当を食べてる横でガリガリ君を食べて休憩。
コンビニ

神奈川スタッフをお見送りして国道を戻ってグランパルポートで昼食
メニューに富戸定食がない…ので、鯵&シラス丼
鯵丼

折角だから…国道側の石舟庵にも寄ってみましたがソッチも苺大福は売り切れでした、残念。
伊東駅から輪行して撤収です。

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